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“環(huán)保+高效”成快遞關(guān)鍵詞
每年“雙11”之后，清空購物車后的消費(fèi)者最擔(dān)心的就是“訂單什么時(shí)候發(fā)貨、貨物幾天才到、收到的包裹是否完好”等問題。
據(jù)國家郵政局預(yù)測，今年“雙11”期間全行業(yè)的快遞處理總量預(yù)計(jì)會(huì)超過10億件。為了應(yīng)對(duì)“雙11”龐大快遞處理量可能帶來的影響，順豐、圓通等多家快遞企業(yè)將大數(shù)據(jù)備貨、AI（人工智能）機(jī)器人智能分揀運(yùn)用于緩解倉庫壓力。值得注意的是，面對(duì)巨量廢棄包裹會(huì)帶來新一輪的資源浪費(fèi)和環(huán)保壓力，共享快遞盒也在今年“雙11”期間首次亮相。
大數(shù)據(jù)預(yù)測提前分倉備貨
隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能硬件等技術(shù)與手段在物流業(yè)務(wù)場景中不斷突破和滲透，“黑科技”的亮相推動(dòng)了智慧物流逐漸從理念走向?qū)嶋H應(yīng)用。
據(jù)順豐華南負(fù)責(zé)人介紹，利用機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)將快件量的預(yù)測提升至城市、行政區(qū)甚至到每一個(gè)派送網(wǎng)點(diǎn)的更小維度，實(shí)現(xiàn)提前分倉備貨，異地件變同城件。
而針對(duì)物流環(huán)節(jié)不可控性增強(qiáng)的問題，蘇寧則推行“五智”模式暢通快遞信息流，即智慧采購、智慧銷售、智慧服務(wù)、智慧渠道和智慧業(yè)態(tài)。
“大數(shù)據(jù)”分析，也是保障圓通2017年“雙11”運(yùn)輸?shù)牡昧χ郑瑘A通運(yùn)用數(shù)字代碼進(jìn)行地域分單，用數(shù)據(jù)預(yù)測各快遞節(jié)點(diǎn)的收包裹量，監(jiān)測實(shí)時(shí)配送信息，通過數(shù)據(jù)化分析提前做好預(yù)演，全力保證包裹及時(shí)送達(dá)，以及客戶體驗(yàn)。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了機(jī)器人智能倉，依靠升級(jí)的算法進(jìn)行大數(shù)據(jù)件量預(yù)測，以應(yīng)對(duì)驟增的訂單量。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)電器美家供應(yīng)鏈總監(jiān)王政介紹：“菜鳥將繼續(xù)發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢，首先從預(yù)測開始，把消費(fèi)者可能購買的爆款商品和預(yù)售中的商品下沉到離消費(fèi)者最近的倉庫和網(wǎng)點(diǎn)，在“雙11”當(dāng)天訂單正式成交后，就能第一時(shí)間將商品送到消費(fèi)者的家?！?/span>
此外，隨著全鏈路數(shù)據(jù)化的提升，菜鳥的大件物流還實(shí)現(xiàn)了訂單實(shí)時(shí)攔截的新功能。王政表示，如果消費(fèi)者中途想退換貨，商品都會(huì)被系統(tǒng)攔截后及時(shí)返回。哪怕是商品已經(jīng)從配送站發(fā)往消費(fèi)者家中，根據(jù)訂單攔截的指令，最后在簽收時(shí)也會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)，確保攔截成功。
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，目前快遞行業(yè)中的大數(shù)據(jù)運(yùn)用主要是進(jìn)行貨量預(yù)測和流向的預(yù)測，以往快遞信息是在貨物購買之后出現(xiàn)的，如今已經(jīng)有部分能做到同步進(jìn)行，甚至可以提前預(yù)測。
部分地區(qū)24小時(shí)智能分揀
目前，快遞行業(yè)要面臨每年增長的倉儲(chǔ)、人力成本壓力，這催生了智能物流的發(fā)展。記者采訪了解到，各大快遞龍頭企業(yè)已經(jīng)開始布局機(jī)器人倉庫，使用智能分揀替代人工分揀。
據(jù)順豐華南負(fù)責(zé)人透露，“雙11”期間廣州蘿崗全自動(dòng)分撥中心的4套全自動(dòng)分揀設(shè)備將實(shí)施24小時(shí)運(yùn)營，預(yù)計(jì)日處理量可超過100萬票。
京東在智能物流上也持續(xù)發(fā)力，京東無人倉在10月11日曝光，該無人倉實(shí)現(xiàn)了從入庫、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化，具備日處理20萬單的能力。除此之外，無人機(jī)已經(jīng)開通航線數(shù)十條，飛行上萬公里，配送機(jī)器人也在北京、浙江、湖南等多地園區(qū)內(nèi)運(yùn)營。
在今年“雙11”前，中通快遞在廣州等多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了最新的雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)。記者從菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面了解到，目前菜鳥已經(jīng)在全國大規(guī)模啟用機(jī)器人倉群，實(shí)現(xiàn)了中小件商品的全面智能化運(yùn)作。一排排高達(dá)20多米的貨架組成了立體空間，從商品入庫、上架、存取、出庫全過程都由自動(dòng)化設(shè)備在算法的指引下完成，相當(dāng)于20萬平米的平面?zhèn)}庫內(nèi)完全不需要人工干預(yù)。
隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的投入運(yùn)用，訂單發(fā)放的效率已經(jīng)有了顯著的提高，快遞企業(yè)也開始審視行業(yè)發(fā)展秩序問題，在用戶隱私保護(hù)上也出了實(shí)招。目前，隱私面單已成為許多快遞公司的選擇。比如順豐的“豐密面單”、京東的“微笑面單”、圓通的“隱形面單”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也聯(lián)合EMS、百世快遞、中通、申通等主要快遞公司共同推動(dòng)使用“隱私面單”。
中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿向記者表示，隨著順豐、圓通等主要快遞企業(yè)先后上市，企業(yè)對(duì)于用戶隱私安全以及社會(huì)責(zé)任更加重視。
首次啟用共享快遞盒
根據(jù)《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》顯示，2016年，我國包裝箱總使用量約86億個(gè)，其中超過70%的快件和包裹來自電商，巨量的廢棄包裹造成的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染一直是“雙11”的銷量奇跡背后飽受詬病的問題。
針對(duì)快遞包裝浪費(fèi)問題，今年快遞行業(yè)也各自出招，共享快遞盒、共享快遞箱等首次啟動(dòng)。
蘇寧最早提出了“共享快遞箱”的概念，前期投入5萬個(gè)可回收性的漂流箱，據(jù)蘇寧方面透露，漂流箱單個(gè)預(yù)計(jì)使用壽命可達(dá)1000次以上，平均單次使用成本約2.5分錢，在“雙11”期間將會(huì)推出更加輕便、容易攜帶的漂流箱，預(yù)計(jì)整體投入20萬個(gè)，投放北京、成都、南京、杭州等13個(gè)城市。
此外，今年5月京東開始在北京試點(diǎn)循環(huán)包裝袋。配送員以抽拉繩完成包裝袋密封，到京東自提點(diǎn)與顧客交接，顧客帶走商品后，包裝袋再由配送員回收，返回倉儲(chǔ)再次打包使用。
阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，也即將與合作伙伴、商家一起，在全球啟用20個(gè)“綠倉”，使用免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋。中通目前全網(wǎng)每天收發(fā)2000多萬票快件，全網(wǎng)電子面單使用率由去年的80%增加到91%，與傳統(tǒng)面單相比，電子面單，從四聯(lián)變成兩聯(lián)，單聯(lián)面單尺寸也有所減小，能切實(shí)有效減少耗材和運(yùn)單報(bào)廢率。
環(huán)保成物流升級(jí)新切口
縱觀今年“雙11”前期快遞企業(yè)的戰(zhàn)略布局，不難發(fā)現(xiàn)在大數(shù)據(jù)、人工智能等科技手段助力智能物流高效運(yùn)作的同時(shí)，以共享快遞盒（箱）為代表的環(huán)保新措施成為企業(yè)的“殺手锏”。
“共享快遞盒能夠帶來最直接的變化就是減少快遞包裹產(chǎn)生的紙箱和包裝浪費(fèi)，并且減少包裝垃圾”，中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，這種新的嘗試對(duì)于企業(yè)本身以及環(huán)境保護(hù)都大有好處。不過，他也指出共享快遞盒的推廣仍存在問題需要突破。
