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物流業(yè)跨入成本管理時(shí)代 行業(yè)當(dāng)前發(fā)展機(jī)遇分析？
目前，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)正處在“物流硬件升級(jí)階段”末期和“物流成本管理時(shí)代”初期的發(fā)展階段。具體來(lái)說(shuō)，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?；蛯?zhuān)業(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對(duì)成本控制要求的提升，物流行業(yè)進(jìn)入整合階段，從無(wú)序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開(kāi)始涌現(xiàn)。在新的發(fā)展階段，物流業(yè)將面臨新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
第一，行業(yè)發(fā)展水平較低
我國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)仍以粗放式生產(chǎn)和簡(jiǎn)單加工為主，出于成本的壓力和效率的考慮，物流活動(dòng)已經(jīng)從銷(xiāo)售環(huán)節(jié)向生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購(gòu)環(huán)節(jié)發(fā)展，第三方物流正在迎來(lái)全面增長(zhǎng)期。從發(fā)展階段來(lái)看，基本處于發(fā)達(dá)國(guó)家80年代同期的水平，未來(lái)還有很大增長(zhǎng)空間。
第二，物流效率比較低
社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例是國(guó)際通行的用于衡量一國(guó)物流行業(yè)效率的指標(biāo)。對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例過(guò)高，約為美國(guó)、日本的兩倍，反映出中國(guó)物流行業(yè)效率較低。雖然該比例近年來(lái)持續(xù)下降，但速度不令人滿意，體現(xiàn)出整體效率的提升非常緩慢。
從總費(fèi)用的結(jié)構(gòu)來(lái)看，保管費(fèi)用占比基本和發(fā)達(dá)國(guó)家一致，運(yùn)輸費(fèi)用占比甚至低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，但管理費(fèi)用占比則顯著超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家，進(jìn)一步顯示了中國(guó)物流體系的低效。
物流效率指數(shù)LPI排名顯示，中國(guó)的LPI在150個(gè)國(guó)家和地區(qū)中排名第30位，在中等偏下收入國(guó)家中排名首位，這主要得益于過(guò)去20年中國(guó)的出口高速增長(zhǎng)。
LPI排名與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在一定相關(guān)性，高收入國(guó)家排名均靠前。在發(fā)展中國(guó)家中，差異十分明顯，其中表現(xiàn)較好的國(guó)家都采取了由出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展模式，按照先后順序來(lái)看，前五位是南非、馬來(lái)西亞、中國(guó)、泰國(guó)和印度，與出口相關(guān)的物流活動(dòng)水平已經(jīng)開(kāi)始與發(fā)達(dá)國(guó)家接軌。
各國(guó)物流效率指數(shù)比較
資料來(lái)源：《前瞻產(chǎn)業(yè)研究院物流行業(yè)趨勢(shì)分析報(bào)告》
第三，生產(chǎn)成本倒逼行業(yè)快速發(fā)展
中國(guó)的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由第一階段的產(chǎn)能為主、第二階段的注重銷(xiāo)售和產(chǎn)品差異化，進(jìn)入了目前供給相對(duì)過(guò)剩、需求有所不足，亟需通過(guò)@聯(lián)合運(yùn)輸降低成本、提高經(jīng)營(yíng)效率得以繼續(xù)發(fā)展的階段。在成本主要細(xì)項(xiàng)中，人工、能源、材料和財(cái)務(wù)等成本都處于上升通道，倒逼企業(yè)不得不提高效率降低物流相關(guān)成本。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段看企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源變化
資料來(lái)源：《前瞻產(chǎn)業(yè)研究院物流行業(yè)趨勢(shì)分析報(bào)告》
根據(jù)測(cè)算，第三方物流和供應(yīng)鏈管理的實(shí)行，能將存貨量平均減少25%，將倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)成本減少25%，將信息交流環(huán)節(jié)的成本削減20%。也就是說(shuō)，物流體系的發(fā)展，將可以節(jié)約20%-25%的物流成本，能夠有效地成為企業(yè)的第三利潤(rùn)來(lái)源。
物流體系升級(jí)將帶來(lái)物流相關(guān)成本的顯著下降（單位：%）
資料來(lái)源：《前瞻產(chǎn)業(yè)研究院物流行業(yè)趨勢(shì)分析報(bào)告》
第四，新技術(shù)突破和廣泛應(yīng)用促進(jìn)升級(jí)
交通運(yùn)輸、物流、信息、新能源、新材料等領(lǐng)域在孕育新的技術(shù)突破，新材料技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、下一代信息技術(shù)等將在綜合物流領(lǐng)域得到推廣和應(yīng)用，電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等將與物流業(yè)深度融合，這些都對(duì)物流業(yè)升級(jí)帶來(lái)重大促進(jìn)作用。未來(lái)物流技術(shù)創(chuàng)新將反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、個(gè)性化、人性化、精細(xì)化、綠色化和節(jié)能化等時(shí)代性特點(diǎn)。
物流行業(yè)趨勢(shì)分析報(bào)告：http://bg.qianzhan.com/report/detail/b8ca562729694f25.html
