倉與配一體化物流服務(wù)的定義
現(xiàn)代物流的倉配一體化實質(zhì)上是指在互聯(lián)網(wǎng)下的倉儲網(wǎng)絡(luò)與配送網(wǎng)絡(luò)的無縫結(jié)合，旨在為客戶提供一站式倉儲配送服務(wù)，通俗的解釋就是訂單后階段的一體化解決方案，為更多的客戶提供優(yōu)質(zhì)的倉配體驗。
倉與配協(xié)同的重要性
1.B2C發(fā)展歷程
1999年可以說是中國電子商務(wù)元年，這一年，馬云在杭州城郊創(chuàng)立了阿里巴巴（B2B），李國慶創(chuàng)立了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)（B2C），邵亦波和譚海音創(chuàng)辦了易趣（C2C）。
2003年突如其來的“非典”一度給我國經(jīng)濟(jì)造成重創(chuàng)，卻成為了我國網(wǎng)絡(luò)公司發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點。這一年5月份馬云上線淘寶網(wǎng)，正式進(jìn)軍C2C。發(fā)展到2005年，C2C三足鼎立的格局逐漸形成（淘寶、ebay、拍拍）。
2004年劉強東創(chuàng)立京東商城，正式進(jìn)軍B2C，他看重用戶未來消費需求，一定考慮商品的質(zhì)量與物流時效。在2007年開始，自建物流發(fā)展至今，采用倉配配送體系，在后一波新起的企業(yè)像蘇寧、國美等在發(fā)力線上轉(zhuǎn)型，這些電商平臺快速發(fā)展占領(lǐng)了電商B2C市場，迫使阿里在13年的時候成立了的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，整合社會倉儲資源及快遞網(wǎng)絡(luò)運力資源來支撐倉配服務(wù)能力，確保能夠在B2C模式與京東一爭高下。
2.倉與配行業(yè)未來市場發(fā)展趨勢
目前，國內(nèi)物流需求相比16年回升態(tài)勢明顯，2017上半年，全國社會物流總額近120萬億，可以看到未來發(fā)展一方面是剛需，僅電商市場就很可觀，同時，跨境電商、農(nóng)村電商、新零售細(xì)分領(lǐng)域也在不段迭代，它們都面臨著多倉跨層級平臺的需求；另一方面，消費者的購物需求不斷提升，必定會促使更多的倉（門店）圍繞核心城市建立起來。隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的來臨，倉儲快速發(fā)展、用戶體驗苛求，進(jìn)而只有實現(xiàn)倉配一體化，才能滿足用戶時效要求。
當(dāng)前國內(nèi)從事運營倉配業(yè)務(wù)的更多的是擁有強大配送體系的電商企業(yè)、快遞公司、第三方物流，分為以下大類：
一類：平臺類開放云倉，如京東、菜鳥…
二類：快遞公司云倉，如順豐、中郵、百世…
三類：第三方物流企業(yè)，如聯(lián)合運輸、中外運…
四類：貨主型企業(yè)（像生產(chǎn)制造）轉(zhuǎn)型，一部分考慮到企業(yè)物流的成本，選擇第三方物流托管的方式來實現(xiàn)倉配運營，或選擇自建物流實現(xiàn)倉配運營。
3.倉與配協(xié)同最核心價值
倉與配協(xié)同最核心價值是降本增效。
國務(wù)院辦公廳17號日前印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》從七個方面提出了27項具體措施（特別是其中第四大的方面，就是“加快推進(jìn)物流倉儲信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化，提高運行效率”），部署推進(jìn)物流降本增效有關(guān)工作，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級為主線的發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也正在由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)的效益源泉只有通過提高效率和降低物流成本來形成新的利潤空間，而物流模式創(chuàng)新是提高經(jīng)濟(jì)運行效率的根本動力，特別是在勞動力、能源資源等成本剛性上漲的背景下，降低物流成本便成為降低實體經(jīng)濟(jì)成本的重要途徑。
物流的效就是實體經(jīng)濟(jì)的本，“降本增效”的直接體現(xiàn)在于降本，但關(guān)鍵在于增效。增效一方面從倉儲看，規(guī)范化的運營加上倉儲管理系統(tǒng)的支撐，從而貨物周轉(zhuǎn)效率，降低庫存積壓、提升倉庫作業(yè)效率，另一方面從運輸看，通過信息化手段協(xié)同倉儲，實現(xiàn)智能配載、可視化的在途管控。從而提升消費者的客戶體驗。
倉與配行業(yè)應(yīng)用
1.如何實現(xiàn)倉與配高效協(xié)同？
倉與配高效協(xié)同的信息化模型其優(yōu)點在于：
①全程線上管控，倉與配獨立負(fù)責(zé)；
②可視化智能配載；
③科學(xué)合理路由規(guī)劃；
④準(zhǔn)確、高效實現(xiàn)裝車交接；
2.倉與配案例剖析
京東物流案例
2004年1月成立京東商城正式進(jìn)軍B2C電商市場，到2007年京東采用自建物流和配送的方式發(fā)展至今，通過布局全國的倉配物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)B2B、B2C、B2B2C庫存共享及訂單集成處理，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了倉配一體化應(yīng)用的前列，業(yè)務(wù)也一直處在一個持續(xù)上升期，截至目前京東建立了7大物流中心，335個大型倉庫，710萬平臺倉儲，倉配服務(wù)能力覆蓋2691個縣區(qū)，另2小時時間段“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)已覆蓋246個城市，1小時“京準(zhǔn)達(dá)”覆蓋30個城市，半小時“京準(zhǔn)達(dá)”拓展至7個城市。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)案例
2013年5月成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，正因經(jīng)受京東發(fā)展的壓力，它采用整合社會倉儲及配送資源的方式，實現(xiàn)倉配一體化，經(jīng)過4年多的發(fā)展，經(jīng)歷布局期的整合倉干配，到成長期的系統(tǒng)優(yōu)化和大件倉配，到現(xiàn)在擁有500萬平方倉儲，超9000條的干線，網(wǎng)絡(luò)覆蓋250個城市，另加速期推出高時效產(chǎn)品，目前已可實現(xiàn)32個城市當(dāng)日達(dá),122個城市次日達(dá)；從16年日均票數(shù)來看，阿里平臺使用倉配模式的票件量已與京東相當(dāng)（菜鳥283萬票，京東306萬票）。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)初創(chuàng)時股份分布：天貓、銀泰、復(fù)興、5個快遞（順豐、圓通、中通、申通、韻達(dá)），物流地產(chǎn)（銀泰、復(fù)興：已拿地2萬畝，1300萬平米倉儲），可以看出菜鳥的布局。
時事熱點
近期物流界發(fā)生兩件事情，首先是菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐數(shù)據(jù)端口之爭，接下來是近期鬧的沸沸揚揚的京東拉黑天天、百世事件，天天起訴京東不正當(dāng)競爭，表面看來無非是平臺與平臺、平臺與快遞、快遞與快遞企業(yè)之間的利益糾葛，但從更深層次來講，是整個市場的矛盾，是傳統(tǒng)快遞企業(yè)面對電商自建物流沖擊所表現(xiàn)的“不適應(yīng)”，是網(wǎng)絡(luò)型配送模式面對倉配模式的“不適應(yīng)”
總結(jié)
總的來說，倉配協(xié)同主要優(yōu)勢在于申訴率低，時效性高，客戶體驗高；從2007年以后隨著市場從C2C向B2C的快速轉(zhuǎn)型，電商平臺商品質(zhì)量得到了質(zhì)的飛躍，但B2C網(wǎng)購交易市場規(guī)模在飛速發(fā)展的同時，網(wǎng)購用戶增速卻在急劇下降，電商平臺從價格戰(zhàn)開拓用戶增量轉(zhuǎn)戰(zhàn)用服務(wù)保證用戶存量，而物流服務(wù)無疑是保證存量的關(guān)鍵一環(huán)，電商自建(整合)物流相對傳統(tǒng)C2C模式的網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)快遞，可控度更高，質(zhì)量更好，配送更快，能充分滿足電商平臺和消費者電商件的物流需求！
